北京列车将首次驶出国门 “京车”不再是梦

微语录

2020-01-11

北京列车将首次驶出国门 “京车”不再是梦

该项目位于金马士与新山之间,为双线电气化升级改造米轨铁路,全长公里,设计客运时速160公里,合同金额约亿元。

北京列车将首次驶出国门 “京车”不再是梦

原标题:北京列车将首次驶出国门  伴随着轨道交通出海的大趋势,由北京生产的列车也正在加快步伐走向海外。

在由我国企业承建的越南首条城市轻轨项目中,13辆轻轨列车将来自北京,列车国产化率将达到90%以上。

明年,“京车”将正式交付越南使用,这也是其首次驶出国门。

  所中标的轻轨线路位于越南首都河内,起自吉灵、终于河东,轨道线路全长13公里左右。这条轻轨对于越南意义重大,既是河内市轨道交通线网中的一条交通主干线,也是越南首条城市轻轨。

从2009年开始,轻轨开始由中铁六局总承包开工建设。  未来,行驶在这条线路上的轻轨列车,则是出自北京地铁车辆装备有限公司,是名副其实的“京车”。

从1969年北京第一条地铁开始,北京地铁中每条线路的列车都有“京车”参与生产或维修。

而去年年底开通的地铁7号线,列车更是由京车装备公司独立中标、独立设计、独立生产的。

  “从外观上,走出国门的这些列车,更像是北京地铁5号线和10号线上的车辆。

”北京地铁车辆装备有限公司副总经理唐竹向记者介绍,中标的13辆列车均为4辆编组,采用北京最常见的B型车,时速大约可达到80公里/小时。

  但与地铁5号线、10号线列车不同的是,历经多年发展,此时的列车核心系统和设备基本实现国产,列车国产化水平也在90%以上。

其中,牵引系统由南车株洲电力机车提供,制动系统则来自铁科院。

  列车当中,被称为“大脑”和“神经”的CBTC信号系统也来自北京,由北京交控科技有限公司提供。

这项技术极为关键,列车行驶过程中,大到每条线路上的列车启动停靠,小到每辆列车的车门开关,都依靠它进行控制。

  唐竹透露,根据计划,这批列车预计将在明年全部交付使用。

(记者曹政)。